СССР

Ни для кого не секрет, что в той стране правительство тщательнейшим образом пыталось всех уравнять. Идея уравняловки гениальных инженеров с простыми рабочими, еле осилившими 8 классов, это "дохлый номер" априори, но ведь партия сказала... :)

В толпе "равных" рождается еще более сильное желание выделиться. Кому-то для этого было достаточно просто приобрести страшно дефицитный автомобиль, а кто-то хотел выделиться и среди себе подобных автомобилистов. Давайте вспомним как выделялись из толпы советские автомобилисты...............

Сложно поверить, но возникновению тюнинга в СССР способствовало именно советское правительство, так старавшееся уравнять всех под одно мерило. В декабре 1948 года специальным постановлением было запрещено использовать зарубежную технику в автомобильных и мотоциклетных соревнованиях.

Конечно, постановление имело сугубо практический смысл - в послевоенные годы в стране находилось огромное количество иномарок, как трофейных, так и проникших за железный занавес по ленд-лизу, тягаться с которыми шедевры отечественного автопрома просто не могли. Гонщики взялись за доводку отечественных автомобилей..............

Собственно думаю комментировать что-то бессмысленно. Смотрим и просвещаемся. Ну или ностальгируем по тем временам...

ВАЗ 2101 Жигули. Появление этой машины навсегда изменило отечественные дороги.

Это самая массовая машина в СССР, а если говорить в мировом масштабе, то по количеству произведенных автомобилей Fiat 124 и его "клоны" могут легко посоперничать с Жуком и Фордом Т

В некоторых областях СССР водителям-профессионалам, работавшим без нарушений, выдавали такие вот «талоны чести»...